Öt figyelmeztető jel az autó felfüggesztésének rugófáradására

1. A vezetési ütések jelentősen súlyosbodnak
Amikor a rugalmasságát autó felfüggesztési rugók a fáradtság miatt csökken, az út ütközését pufferoló képessége gyengül. Amikor a jármű ráhajtható vagy göröngyös utakon halad át, a karosszéria erősebb rezgéseket sugároz az autóra, és még „kemény-kemény” ütközés is bekövetkezik. Ennek az az oka, hogy a rugó folyáshatára csökken, és nem tudja hatékonyan felvenni a rezgésenergiát.

2. A test dőlése vagy magassági rendellenessége
Ha az autó egyik oldalán a felfüggesztés rugója eldeformálódik vagy eltörik a fáradtság miatt, a jármű parkoláskor az egyik oldala alacsonyan, a másik oldala magasan megdőlhet. Menet közben a rugó egyenetlen alátámasztása miatt a karosszéria is rázkódhat vagy elmozdulhat, különösen forduláskor, a gördülési amplitúdó abnormálisan megnő.

3. Rendellenes fémzaj
Az autók kifáradása miatt törött felfüggesztési rugók rendellenes zajokat, például "ropogást" és "csörgést" bocsáthatnak ki a súrlódás vagy a fémdarabok ütközése miatt ütközés közben. Ezenkívül a rugó és a vezetőszerkezet közötti összekötő részek (például perselyek) a tartós igénybevétel miatt deformálódhatnak, és a megnövekedett hézagok miatt súrlódási zaj is keletkezhet.

4. Egyenetlen gumikopás
A felfüggesztés rugó fáradása a kerékbeállítási paraméterek pontatlanságát okozhatja, ami egyenetlen erőhatást eredményezhet a gumiabroncs talajjal érintkező felületén, ami a gumiabroncs egyik oldalán vagy egy részének fogazott vagy tömbös kopásában nyilvánul meg. Ezt a kopást általában fokozott gumizaj kíséri.

5. A kezelési stabilitás jelentős csökkenése
A kifárasztó rugók támasztó- és visszapattanó ereje gyengül, a jármű hajlamos "lebegni" vészhelyzeti sávváltáskor vagy nagysebességű kanyarodáskor, megnövekedett kormányvisszacsatolás, sőt a kormányzás késése vagy túlkormányzása miatt. Súlyos esetekben a fékút meghosszabbodhat, vagy előfordulhat a fékbomlás.